Lần đầu tiên TP.HCM triển khai đường lưu thông nhanh, tốc độ cao trong trục đường đô thị

4 dự án BOT bao gồm dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc Nam, với tổng vốn đầu tư 60.000 tỷ đồng vừa  được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp chuyên đề chiều 20/2. Đây là những trục giao thông quan trọng đang khai thác ở TP HCM, được đầu tư mở rộng theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) sau khi Nghị quyết 98 về cơ chế đặc thù cho TP áp dụng.

Cụ thể, dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình) sẽ xây dựng 10 làn xe, trong đó có 3,2 km được xây dựng đường trên cao với 4 làn xe. Tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỷ đồng (trong đó, vốn nhà đầu tư khoảng hơn 6.000 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách).

Quốc lộ 22, đoạn từ nút giao An Sương đến đường vành đai 3 TP.HCM sẽ đầu tư mở rộng lên 10 làn xe, với mức đầu tư vốn khoảng 10.424 tỷ đồng (vốn nhà đầu tư khoảng 4.190 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách).

Dự án nâng cấp trục đường Bắc – Nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức – Long Thành) dài 8,6 km, có tổng mức đầu tư 9.894 tỷ đồng (vốn ngân sách hơn 4.680 tỷ đồng, còn lại là vốn nhà đầu tư).

Dự án quốc lộ 1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An) có chiều dài gần 10 km, được đầu tư mở rộng lên 10-12 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng (vốn ngân sách hơn 9.611 tỷ đồng, còn lại do nhà đầu tư huy động).

Theo Sở Giao thông Công chánh TP.HCM, sau khi được thông qua, bước đầu tiên sẽ tiến hành khảo sát sự quan tâm và đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư phù hợp. Điểm chung của 4 dự án cửa ngõ đều có tuyến đường thiết kế trên cao hoặc đường đô thị lưu thông tốc độ cao, nhằm đảm bảo phân luồng giao thông hiệu quả; để phục vụ từng nhu cầu di chuyển khác nhau.

Cụ thể, phần đường lưu thông nhanh – đi trên cao gồm 4 làn xe được thiết kế 80 km/h, dành cho người dân có nhu cầu đi từ trung tâm thẳng ra đường cao tốc, đường vành đai hoặc ngược lại.

Còn phần đường song hành tùy theo mỗi dự án sẽ được mở rộng, chỉnh trang 6-8 làn xe (với số làn bằng hoặc nhiều hơn so với hiện trạng), phục vụ giao thông nội đô, đáp ứng nhu cầu đi lại trong khu vực.

Điểm đặc biệt của các dự án BOT cửa ngõ là phương án thu phí chỉ áp dụng cho phần đường chính – làn trên cao (làn đường đi nhanh). Trong khi đó, người dân không có nhu cầu di chuyển tốc độ cao vẫn có thể sử dụng đường song hành mà không phải trả phí.

Sở Giao thông Công chánh cho hay, các công trình nói trên sẽ phấn đấu khởi công vào cuối năm nay, để kịp thời hoàn thành, kết nối liên hoàn với mạng lưới giao thông liên vùng.