Khánh thành cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn 20.400 tỉ đồng

Ngày 19.12.2025, sau hơn 1.000 ngày nỗ lực vượt khó, dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn chính thức hoàn thành, vượt tiến độ 8 tháng. Công trình là mảnh ghép quan trọng trên tuyến đường cao tốc nối liền Bắc – Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau, đóng góp vào mục tiêu hình thành 3.000 km đường cao tốc trên cả nước.

Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dài 88 km, là đoạn tuyến dài nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021 – 2025. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỉ đồng, đi qua tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Gia Lai, do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đảm nhiệm thi công.

Đặc biệt, trên tuyến có ba hầm xuyên núi với tổng chiều dài 4.500 m. Trong đó, hầm Bình Đê dài 3.200 m, là hầm cao tốc lớn nhất được xây mới trên toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam, cùng 77 cầu vượt, 6 nút giao liên thông, 729 cống và 85 hầm chui dân sinh.

Dự án được Thủ tướng Chính phủ phát lệnh khởi công ngày 1.1.2023. Theo hợp đồng ký kết giữa chủ đầu tư và nhà thầu thi công, dự án dự kiến hoàn thành vào tháng 9.2026. Tuy nhiên, trong chuyến kiểm tra tiến độ và động viên người lao động dịp Tết Ất Tỵ 2025, Thủ tướng đã yêu cầu phấn đấu hoàn thành tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn vào cuối năm 2025, góp phần thực hiện mục tiêu cả nước có 3.000 km đường cao tốc, nối thông từ Lạng Sơn đến Cà Mau.

Để đạt được mục tiêu đó, Tập đoàn Đèo Cả đã huy động hơn 4.000 nhân sự, gần 1.800 máy móc, thiết bị; tổ chức thi công cả ngày lẫn đêm, kể cả ngày lễ, Tết. Trong suốt quá trình triển khai, cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn không chỉ là bài toán về kỹ thuật hay tiến độ, mà còn là hành trình gần 3 năm vượt qua những thách thức chưa từng có.

Phát biểu tại Lễ khánh thành, ông Ngọ Trường Nam – Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả bày tỏ, khi nhận thi công dự án lớn nhất trong 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021 – 2025, Tập đoàn Đèo Cả hiểu rằng đây không chỉ là nhiệm vụ thi công, mà là một sứ mệnh quốc gia.

Dự án đi qua nhiều khu vực địa hình phức tạp, khối lượng thi công đồ sộ, tiến độ gấp rút. Nhà thầu phải đối mặt với nhiều khó khăn, từ công tác giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, thời tiết khắc nghiệt, đến những thử thách về sự chia sẻ, thấu hiểu của các bên liên quan.

Hàng chục mũi thi công được bổ sung, hàng trăm đầu máy móc được tăng cường; nhiều cải tiến kỹ thuật được áp dụng; hàng chục tỉ đồng được nhà thầu tự bỏ ra để nâng cao chất lượng mặt đường, rút ngắn tiến độ thi công hầm, đồng thời ứng trước chi phí đền bù, chia sẻ với người dân địa phương.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng hàng tháng kiểm tra hiện trường, đồng hành cùng địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu tháo gỡ từng điểm nghẽn về mặt bằng, nguồn vật liệu.

Lãnh đạo hai tỉnh Quảng Ngãi, Bình Định (nay là Gia Lai) đã vào cuộc quyết liệt, đặc biệt trong những thời điểm căng thẳng, khó khăn nhất.