Hà Nội sắp khởi công 3 cầu qua sông Hồng, 2 tuyến đường sắt đô thị

Tại buổi tiếp xúc cử tri huyện Mê Linh, Sóc Sơn trước Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khoá XV mới đây, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết thành phố quyết tâm khởi công cầu Tứ Liên vào dịp 19.5.

Điều này đã được Chính phủ giao nhiệm vụ cho Hà Nội, hiện công việc liên quan được rà soát hằng ngày.

Cùng với đó, thành phố sẽ khởi công cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi lần lượt vào dịp 19.8, 2.9.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có điểm đầu tại nút giao với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối tại nút giao với trục TC13, huyện Đông Anh, tổng chiều dài tuyến khoảng 5,15km.

Đường phía Nam cầu quy mô mặt cắt ngang điển hình 48m (gồm cầu dẫn ở giữa, đường gom đô thị song hành và vỉa hè hai bên tuyến đường). Đường phía Bắc cầu quy mô mặt cắt ngang điển hình 60m.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án 20.171 tỉ đồng. Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2025 – 2027.

Cầu Trần Hưng Đạo nằm khoảng giữa cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy. Điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông, điểm cuối giao với đường Vũ Đức Thuận.

Cầu chính dài 900m, gồm 6 nhịp, tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 5,5km, đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Long Biên.

Dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo và đường dẫn hai đầu cầu sẽ được triển khai trong giai đoạn 2025 – 2027, với tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỉ đồng.

Cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 7,5km, điểm đầu kết nối với điểm cuối dự án Vành đai 3,5 (đoạn từ Phúc La, Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ), điểm cuối nối với Vành đai 3,5 trên địa phận huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên.

Quy mô mặt cắt ngang 80m (riêng đoạn từ đê tả Hồng đến cuối tuyến 60m), tốc độ thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 11.844 tỉ đồng, được triển khai trong giai đoạn 2025 – 2030.

Ngoài 3 dự án nói trên, theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội, trong năm 2025, thành phố sẽ khởi công thêm hai tuyến đường sắt đô thị số 2 và số 5.

“Chúng ta sẽ tập trung làm những tuyến còn lại, nghiên cứu thiết kế tổng thể đấu nối các tuyến. Làm sao đến 2035 cơ bản có thể khởi công, khánh thành, hoàn thành gần như tất cả tuyến lớn”, ông Trần Sỹ Thanh nói.

Việc này, theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cũng sẽ góp phần giải quyết các vấn đề xã hội như về giao thông, ùn tắc, ô nhiễm của thành phố, đồng thời là cơ hội để phát triển các doanh nghiệp trong nước, doanh nghiệp tư nhân, doanh nghiệp dân tộc.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc) đi qua các quận Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy, Nam Từ Liêm và các huyện Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất.

Metro số 5 thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài hơn 38km, trong đó 6,5km đi ngầm, 2km đi trên cao và gần 30km đi trên mặt đất.

Công trình có tổng mức đầu tư 65.404 tỉ đồng, sử dụng vốn ngân sách TP Hà Nội.

Tuyến đường đi qua 21 nhà ga gồm: 6 ga ngầm, một ga trên cao và 14 ga mặt đất. Dự án có hai depot để tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác.

Tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) dài 11,5km, gồm 8,9km đi ngầm và 2,6km đi trên cao, với tổng cộng 7 ga ngầm và 3 ga trên cao.

Phương tiện vận tải gồm 10 đoàn tàu 4 toa, đường sắt đôi khổ 1.435mm và 1 depot tại Xuân Đỉnh – Bắc Từ Liêm.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 35.000 tỉ đồng, tăng hơn 80% so với dự kiến ban đầu.