Cần Thơ bứt phá hạ tầng với 600km đường cao tốc trong năm 2026

Hạ tầng giao thông – Chìa khóa mở rộng không gian phát triển vùng ĐBSCL

Theo báo cáo tham luận của Sở Xây dựng tại Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Cần Thơ lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030, từ ngày 1.7.2025, thành phố Cần Thơ mới chính thức được thành lập trên cơ sở sáp nhập thành phố Cần Thơ cũ với hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, theo Nghị quyết 202/2025/QH15 của Quốc hội. Việc hình thành đơn vị hành chính mới mang tính chiến lược này không chỉ tạo bước ngoặt về tổ chức bộ máy mà còn mở ra một giai đoạn phát triển mới cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), với Cần Thơ được xác định là trung tâm động lực tăng trưởng.

Trong đó, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông được xem là “chìa khóa” mở rộng không gian phát triển, liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh cho toàn khu vực.

Sau khi sáp nhập, mạng lưới giao thông của thành phố Cần Thơ mới được thừa hưởng và kết nối từ ba địa phương với nhiều lợi thế nổi bật. Trên lĩnh vực đường bộ, hàng loạt dự án cao tốc trọng điểm đang được đẩy nhanh tiến độ thi công như: Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, với mục tiêu hoàn thành khoảng 600 km cao tốc vào năm 2026, riêng một số tuyến sẽ đi vào khai thác ngay trong năm 2025.

Thành phố hiện có 9 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài hơn 560 km và 40 tuyến đường tỉnh dài trên 800 km. Đây là hệ thống giao thông huyết mạch giúp kết nối thuận lợi giữa các đô thị trong vùng, đồng thời phục vụ hiệu quả cho vận tải hàng hóa, hành khách và phát triển nông nghiệp, công nghiệp, du lịch.

Bên cạnh đó, hệ thống hơn 12.000 km đường giao thông nông thôn và gần 3.600 km đường thủy nội địa do địa phương quản lý (cùng 344 km do Trung ương quản lý) tạo thành mạng lưới vận tải đa phương thức có tiềm năng lớn. Hạ tầng này đặc biệt phù hợp để phát triển logistics nông sản – một trong những thế mạnh hàng đầu của khu vực ĐBSCL.

Bệ phóng đưa Cần Thơ thành trung tâm vùng

Không chỉ tập trung phát triển đường bộ, thành phố Cần Thơ đang đẩy mạnh khai thác các loại hình giao thông khác như: đường thủy, hàng hải, hàng không, đường sắt…nhằm từng bước xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và kết nối toàn diện.

Với lợi thế 72 km bờ biển và tuyến hàng hải sông Hậu dài 177 km, hai luồng tàu biển chính là Định An – Sông Hậu và Quan Chánh Bố hiện đang đảm nhận vai trò vận tải chiến lược, phục vụ tàu từ 10.000 – 200.000 tấn. Hiện sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển của thành phố đạt khoảng 12 triệu tấn/năm. Trong tương lai gần, cảng Trần Đề – được định hướng là cảng cửa ngõ quốc tế của ĐBSCL sẽ tạo đột phá mạnh mẽ cho kinh tế biển khu vực.

Ở lĩnh vực hàng không, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ sẽ được nâng cấp công suất lên 7 triệu lượt khách/năm, xây dựng thêm nhà ga hàng hóa và trung tâm logistics hàng không. Đây sẽ là đầu mối trung chuyển quan trọng, phục vụ cả hành khách lẫn hàng hóa từ ĐBSCL đến các trung tâm kinh tế lớn trong nước và quốc tế.

Đặc biệt, tuyến đường sắt Hồ Chí Minh – Cần Thơ dài khoảng 174 km cũng đang được xúc tiến đầu tư. Dự án này được kỳ vọng sẽ mở ra trục kết nối mới giữa miền Tây với vùng Đông Nam Bộ, giảm áp lực cho đường bộ và góp phần phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.

Phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông không chỉ là yêu cầu cấp bách sau sáp nhập, mà còn là nền tảng để Cần Thơ hiện thực hóa vai trò trung tâm vùng ĐBSCL.