TP.HCM kiến nghị cấp vốn khủng, chốt khởi công Metro số 2 vào tháng 1/2026

TP.HCM kiến nghị cấp vốn “khủng”, chốt khởi công Metro số 2 vào tháng 1/2026. Ảnh: MH

Theo Báo cáo mới nhất của Sở Xây dựng TP.HCM gửi Bộ Xây dựng ngày 2/12, nhiều dự án đường sắt quan trọng trên địa bàn thành phố đang được đẩy nhanh tiến độ và chuẩn bị đầu tư.

Tuyến đường sắt đô thị số 1 đã đi vào vận hành thương mại từ tháng 12/2024, phát huy hiệu quả khi hình thành loại hình giao thông công cộng khối lượng lớn, hiện đại. Sản lượng hành khách bình quân, 53.440 người/ngày.

Tổng lượt hành khách sử dụng dịch vụ đến nay đạt khoảng 17 triệu lượt. Thành phố đang tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc tồn đọng liên quan đến các nhà thầu Nhật Bản.

Tuyến Metro số 2 là dự án đầu tiên áp dụng các cơ chế đặc thù của Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội. Thành phố đã quyết định chuyển sang hình thức đầu tư công bằng ngân sách thành phố, dừng sử dụng vốn ODA của Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW).

Hiện thành phố đang triển khai các thủ tục điều chỉnh dự án và phối hợp với Bộ Xây dựng thống nhất danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng. Dự kiến khởi công trong tháng 1/2026, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác trước năm 2030.

Theo Sở Xây dựng, TP.HCM đã kiến nghị bố trí nguồn vốn lớn cho các dự án đường sắt đô thị trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.

Quy hoạch mạng lưới đường sắt, sau sáp nhập (gồm TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu), quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị mới có tổng chiều dài khoảng 1.012 km, bao gồm 12 tuyến tại TP.HCM cũ (582km), 12 tuyến tại Bình Dương (305km) và 3 tuyến tại Bà Rịa – Vũng Tàu (125km).

Cũng theo Sở Xây dựng, TP.HCM đang phấn đấu hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng trong năm 2026.

Thành phố kiến nghị Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trong năm 2026. Năm 2025, thành phố chưa có nhu cầu bố trí vốn Trung ương cho công tác này.

Tuyến đường sắt này đã được điều chỉnh không còn là đường sắt quốc gia mà chuyển thành đường sắt đô thị. UBND thành phố đang phối hợp với tỉnh Đồng Nai để cập nhật tuyến này vào quy hoạch. Dự kiến giao Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu triển khai theo hình thức đối tác công tư PPP, dự kiến hoàn thành trong năm 2030.

Các dự án khác

Tuyến TP.HCM – Cần Thơ: Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phấn đấu khởi công năm 2027 và hoàn thành giai đoạn 1 năm 2035.
Đường sắt đô thị nối trung tâm Cần Giờ: Công ty Cổ phần đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc (Vinspeed) đã trình hồ sơ đề xuất dự án.
Nhiều doanh nghiệp tư nhân khác như Sovico, Becamex, Masterise cũng đang đề xuất nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt đô thị khác theo hình thức PPP.