Thiếu đường dẫn, cầu 24 tỉ đồng nối Đắk Lắk – Gia Lai “đắp chiếu”

Có cầu mới vẫn phải đi cầu cũ

Nhiều người dân và tài xế khi lưu thông qua cầu 110 tại Km1667+950, huyện Chư Pưh (Gia Lai) giáp với huyện Ea H’Leo (Đắk Lắk) không khỏi xót xa khi tận mắt thấy cây cầu mới, hiện đại ngày càng xuống cấp.

Cầu cũ 110 trên QL14 (đường Hồ Chí Minh) đã xuống cấp nghiêm trọng do xây dựng cách nay đã lâu, xe tải, xe khách di chuyển qua cầu đều phải giảm tốc độ. Anh Hoàng Tình – tài xế xe khách tuyến Kon Tum đi Đắk Nông cho biết: “Các tấm sắt lót sàn cầu cũ rung bần bật mỗi lần có xe tải chạy qua. Khi xe container chở hàng tải trọng lớn lưu thông thì cả cây cầu rung lắc nhẹ, tiềm ẩn nguy hiểm tai nạn”.

Vào năm 2017, cầu mới 110 bên cạnh cầu cũ được Ban quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh (Bộ Giao thông Vận tải) triển khai đầu tư xây dựng và hoàn thiện. Dự án cầu mới 110 thuộc Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh từ Km1667+570 – Km1738+148, với tổng mức đầu tư 2.633 tỉ đồng, sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ theo Nghị quyết (số 65/2013/QH13) của Quốc hội.

Trên cơ sở đề nghị của địa phương, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt điều chỉnh, bổ sung hạng mục xây dựng cầu 110 mới có quy mô bề rộng 9m bên cạnh cầu cũ hiện hữu. Thời gian hoàn thành năm 2017, kinh phí thực hiện khoảng 24 tỉ đồng.

Cầu mới xây dựng rộng rãi nhằm để các phương tiện lưu thông êm thuận trên Quốc lộ 14. Tuy nhiên, điều trái khoáy là cầu mới xây xong đã lâu mà không có đường dẫn vào hai bên đầu cầu, người dân tận dụng mặt bằng để phơi nông sản.

Ghi nhận thực tế cho thấy, cây cầu được đầu tư 24 tỉ đồng thành bãi cỏ hoang, nơi chăn thả trâu bò. Lan can thành cầu cũng bắt đầu hoen rỉ, xuống cấp.

Anh Trần Lành – tài xế xe tải – chia sẻ: “Cầu mới xây xong mà không đi lại được, ai đi qua cầu 110 cũng rất ngỡ ngàng lẫn khó hiểu. Có cầu mà không có đường là sự lãng phí tiền của Nhà nước”.

Vướng mặt bằng, cầu xong mà không có đường dẫn

Đại diện Sở Giao thông Vận tải tỉnh Gia Lai cho biết, dự án cầu mới 110 bỏ hoang nhiều năm nay khiến ai cũng trăn trở. Đường dẫn vào cầu không thi công được do vướng mắc về công tác đền bù, giải phóng mặt bằng từ phía tỉnh Đắk Lắk.

Thông tin từ tỉnh Đắk Lắk cho thấy, việc áp giá đền bù tại dự án của tỉnh Đắk Lắk và Gia Lai khác nhau. Trong đó, phía Gia Lai áp giá đền bù cao hơn Đắk Lắk nên người dân tại huyện Ea H’leo so sánh, khiếu nại dẫn tới công tác giải phóng mặt bằng gặp nhiều khó khăn.

Trả lời kiến nghị của cử tri mới đây, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, từ các vướng mắc liên quan tiến độ, thủ tục phê duyệt phương án giải phóng mặt bằng của địa phương chậm trễ dẫn đến nguồn vốn trái phiếu Chính phủ dự án được bố trí từ năm 2016 đã phải kéo dài sang các năm 2017, 2018 và không được cấp có thẩm quyền cho phép tiếp tục kéo dài.

Vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị rà soát, triển khai thủ tục dừng dự án để thực hiện công tác quyết toán dự án theo quy định.

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk tự cân đối nguồn ngân sách địa phương hoặc nguồn vốn hợp pháp khác để hoàn thành dự án. Kế hoạch đầu tư trung hạn 2021 – 2025 được Quốc hội thông qua không có danh mục dự án cầu 110. Dự án cầu 110 sẽ được bộ báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí nguồn vốn đầu tư, hoàn thiện vào thời điểm phù hợp.